Am 7. Dezember wurde in Haikou, Hainan, die World New Energy Vehicle Conference 2023 eröffnet, die gemeinsam von der China Association for Science and Technology, der Volksregierung der Provinz Hainan, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie und dem Ministerium für Ökologie und Umwelt ausgerichtet wurde.

Unter dem Thema"Offenheit, Inklusivität, Zusammenarbeit und gegenseitige Entwicklung,"Über 1.000 Vertreter aus 23 Ländern und Regionen beteiligten sich am Dialog und Austausch und befassten sich mit strategischen und herausfordernden Themen in der Branche, um einen Konsens zu fördern und die qualitativ hochwertige Entwicklung des New-Energy-Vehicle-Sektors voranzutreiben.

Am Stand A10 wurden integrierte Druckgusstechnologielösungen für große Strukturkomponenten von New-Energy-Fahrzeugen gezeigt. Diese Lösungen decken Bereiche wie das vordere Fach, das hintere Fach und die Batteriefächer ab und tragen dazu bei, das zu erreichen"Höchster CO2-Ausstoß und CO2-Neutralität"Ziele. Die umfassende Modernisierung der Herstellungsprozesse zielt auf Kostensenkung, Effizienzsteigerung und den Aufbau eines robusten grünen Kreislaufökosystems ab.

Durch den Einsatz einer Aluminiumlegierung aus Kostengründen erweist sich Hochdruck-Druckguss als effizienter. Der Ersatz von Stahl durch Aluminium reduziert das Gewicht der Karosserie um etwa ein Drittel. Aufgrund der hohen Wärmeleitfähigkeit und der erheblichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Aluminium treten jedoch Herausforderungen wie eine verminderte Schweißnahtleistung und Oxidation der Legierungsoberfläche auf, die sich auf die Elektroden auswirken. Der Hochdruck-Kokillenguss erweist sich mit seiner hohen Effizienz und minimalen Teiledicke als effizientes Verarbeitungsverfahren für Aluminiumlegierungen. Der integrierte Druckguss, basierend auf dem Hochdruck-Kokillenguss, reduziert die Anzahl der Produktionsschritte deutlich, da interne Verbindungen innerhalb der Bauteile nicht erforderlich sind. Darüber hinaus beträgt die Ausnutzungsrate des Schrottmaterials bis zu 90 % und liegt damit über dem Bereich von 60 % bis 70 % beim Stanzen und Schweißen von Stahlkarosserien.

Die Anwendung des integrierten Druckgusses in Automobilen kann weiter zunehmen. Mit Anpassungen in Festigkeit und Dehnung soll die Druckgusstechnologie auch in weiteren Struktur- und Abdeckungskomponenten über die Karosserie hinaus eingesetzt werden, darunter Komponenten für Motoren, Batteriegehäuse und andere Nicht-Karosserieteile.

Als Reaktion auf die umfassende Umgestaltung industrieller Ökosysteme und die wachsende Marktnachfrage wurden auf dem Markt große intelligente Druckgussanlagen mit einer Kapazität von 6.000 bis 16.000 Tonnen entwickelt und auf den Markt gebracht. Diese Einheiten bieten eine hohe technologische Reife, intelligente Fertigungseffizienz und eine starke Anwendbarkeit für große Strukturkomponenten von Fahrzeugen mit neuer Energie. Ziel ist es, in Zusammenarbeit mit Industriepartnern gemeinsam ein offenes kooperatives Ökosystem, ein grünes, kohlenstoffarmes Ökosystem und ein grenzüberschreitendes Integrationsökosystem aufzubauen.

Angesichts der beispiellosen jahrhundertealten Transformation der globalen Automobilindustrie treibt die neue technologische Revolution, repräsentiert durch die integrierte Druckgusstechnologie, eine umfassende Umstrukturierung des Automobilsektors voran. Unter der Führung der innovationsgetriebenen Entwicklungsstrategie nimmt die Einführung integrierter Druckgusstechnologielösungen durch führende Unternehmen in der Herstellung neuer Energiefahrzeuge und der Druckgussindustrie weiter zu, was zu einer raschen Expansion des integrierten Druckgussmarktes führt. In dieser Phase der schnellen Markterweiterung für die integrierte Druckgussindustrie bewegt sich die Technologie in Richtung höherwertiger Entwicklungsprozesse.